輕型汽油機工程解決方案—發(fā)動機設(shè)計開發(fā)

n輕型汽油機在乘用車領(lǐng)域占據(jù)首要地位。隨著嚴格的排放及油耗法規(guī)，汽油機在輕型商用車上的應用也隨之比例增加。

n為了實現(xiàn)目前以及未來嚴格的排放及油耗法規(guī)標準，必須采取傳統(tǒng)技術(shù)之外的解決方法，這是發(fā)展目標，也是必經(jīng)之路。只有通過先進的技術(shù)應用、準確的工具及分析計算，才能實現(xiàn)。

nWollfu在發(fā)動機的開發(fā)和設(shè)計方面有著多年的經(jīng)驗，以及豐富的數(shù)據(jù)庫，可支撐在最短的周期開發(fā)高質(zhì)量的產(chǎn)品。

沃爾福的方法

根據(jù)沃爾福工程師的多年發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計經(jīng)驗，以及積累的數(shù)據(jù)庫，全新設(shè)計開發(fā)發(fā)動機結(jié)構(gòu)。并根據(jù)整車的機艙結(jié)構(gòu)進行匹配搭載設(shè)計。

輕型汽油機工程解決方案—臺架標定

提供從發(fā)動機硬件選型，一直到發(fā)動機臺架MAP標定完成的所有工作支持。

沃爾福的方法

工程師具備豐富的臺架標定經(jīng)驗，結(jié)合標定流程進行相應的臺架開發(fā)：

n根據(jù)進氣溫度、壓力等信號精確計算發(fā)動機進氣量和負荷的物理模型

n建立扭矩與“油氣火”控制的精確關(guān)系，使得計算扭矩與需求扭矩（實測）一致

n標定不同點火時刻，識別爆震，保護發(fā)動機

n加快催化劑啟燃速度、降低催化劑啟燃階段原始排放

nGPF臺架標定，主要進行碳模型的基礎(chǔ)標定，用于后續(xù)整車驗證及修正的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

n通過標定同時考慮盡量低的機油稀釋，保護發(fā)動機。

輕型汽油機工程解決方案—排放升級

隨著國家越來越嚴格的排放法規(guī)的實施，同時伴隨著抽查力度的加大，滿足排放法規(guī)的要求變得越來越困難。因此必須進行全面的標定。以及多使用工況的驗證、多使用環(huán)境的修正，保證數(shù)據(jù)的魯棒性和適用性。

沃爾福的方法

沃爾福工程師對于國內(nèi)主流的UAES系統(tǒng)、Delphi系統(tǒng)都有較豐富的實際標定經(jīng)驗。

n后處理結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計；

n臺架的精細化標定，并考慮原排具有較大余量目標；

n整車標定的充分驗證，新鮮催化器、老化催化器的精細化標定。

輕型汽油機工程解決方案—油耗優(yōu)化

隨著國家越來越嚴格的油耗法規(guī)的實施，不滿足油耗限值要求的車輛將無法通過公告，不能進行銷售。

沃爾福的方法

n新技術(shù)的應用：例如VVT、VVL、可變機油泵、低壓EGR等。

n優(yōu)化改善摩擦副的配合，以及采樣更優(yōu)的材料，進行摩擦分析以降低摩擦損失。

n改善標定：通過更精細的標定，結(jié)合整車的實際路譜，更有目的性的降低常用使用工況下的油耗。

輕型汽油機工程解決方案—整車標定

最終在用戶處得到體現(xiàn)的是整車的使用狀態(tài)，一個得到用戶認可的產(chǎn)品要在以下方面具備優(yōu)異的表現(xiàn)：

?性能-?油耗-?駕駛性?-排放水平-?OBD故障

沃爾福的方法

工程師具備豐富的整車標定經(jīng)驗，結(jié)合標定流程進行相應的標定開發(fā)：

n 臺架標定主要工作完成后，同步開展整車標定工作，包括駕駛性標定、排放標定、OBD標定、GPF標定等。

n 基于平原、常溫環(huán)境進行整車標定，同步在標定過程中，為了兼顧所有環(huán)境下的數(shù)據(jù)適用性，進行三高試驗驗證，即“高溫，高寒，高原”。

n 兩兩輪三高試驗標定及驗證，數(shù)據(jù)才能釋放。