輕型汽油機(jī)工程解決方案—發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)開發(fā)
n輕型汽油機(jī)在乘用車領(lǐng)域占據(jù)首要地位。隨著嚴(yán)格的排放及油耗法規(guī)，汽油機(jī)在輕型商用車上的應(yīng)用也隨之比例增加。
n為了實(shí)現(xiàn)目前以及未來(lái)嚴(yán)格的排放及油耗法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，必須采取傳統(tǒng)技術(shù)之外的解決方法，這是發(fā)展目標(biāo)，也是必經(jīng)之路。只有通過先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用、準(zhǔn)確的工具及分析計(jì)算，才能實(shí)現(xiàn)。
nWollfu在發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)和設(shè)計(jì)方面有著多年的經(jīng)驗(yàn)，以及豐富的數(shù)據(jù)庫(kù)，可支撐在最短的周期開發(fā)高質(zhì)量的產(chǎn)品。
沃爾福的方法
根據(jù)沃爾福工程師的多年發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，以及積累的數(shù)據(jù)庫(kù)，全新設(shè)計(jì)開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)。并根據(jù)整車的機(jī)艙結(jié)構(gòu)進(jìn)行匹配搭載設(shè)計(jì)。
輕型汽油機(jī)工程解決方案—臺(tái)架標(biāo)定
提供從發(fā)動(dòng)機(jī)硬件選型，一直到發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架MAP標(biāo)定完成的所有工作支持。
沃爾福的方法
工程師具備豐富的臺(tái)架標(biāo)定經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合標(biāo)定流程進(jìn)行相應(yīng)的臺(tái)架開發(fā)：
n根據(jù)進(jìn)氣溫度、壓力等信號(hào)精確計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量和負(fù)荷的物理模型
n建立扭矩與“油氣火”控制的精確關(guān)系，使得計(jì)算扭矩與需求扭矩（實(shí)測(cè)）一致
n標(biāo)定不同點(diǎn)火時(shí)刻，識(shí)別爆震，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)
n加快催化劑啟燃速度、降低催化劑啟燃階段原始排放
nGPF臺(tái)架標(biāo)定，主要進(jìn)行碳模型的基礎(chǔ)標(biāo)定，用于后續(xù)整車驗(yàn)證及修正的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
n通過標(biāo)定同時(shí)考慮盡量低的機(jī)油稀釋，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。
輕型汽油機(jī)工程解決方案—排放升級(jí)
隨著國(guó)家越來(lái)越嚴(yán)格的排放法規(guī)的實(shí)施，同時(shí)伴隨著抽查力度的加大，滿足排放法規(guī)的要求變得越來(lái)越困難。因此必須進(jìn)行全面的標(biāo)定。以及多使用工況的驗(yàn)證、多使用環(huán)境的修正，保證數(shù)據(jù)的魯棒性和適用性。
沃爾福的方法
沃爾福工程師對(duì)于國(guó)內(nèi)主流的UAES系統(tǒng)、Delphi系統(tǒng)都有較豐富的實(shí)際標(biāo)定經(jīng)驗(yàn)。
n后處理結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)；
n臺(tái)架的精細(xì)化標(biāo)定，并考慮原排具有較大余量目標(biāo)；
n整車標(biāo)定的充分驗(yàn)證，新鮮催化器、老化催化器的精細(xì)化標(biāo)定。
輕型汽油機(jī)工程解決方案—油耗優(yōu)化
隨著國(guó)家越來(lái)越嚴(yán)格的油耗法規(guī)的實(shí)施，不滿足油耗限值要求的車輛將無(wú)法通過公告，不能進(jìn)行銷售。
沃爾福的方法
n新技術(shù)的應(yīng)用：例如VVT、VVL、可變機(jī)油泵、低壓EGR等。
n優(yōu)化改善摩擦副的配合，以及采樣更優(yōu)的材料，進(jìn)行摩擦分析以降低摩擦損失。
n改善標(biāo)定：通過更精細(xì)的標(biāo)定，結(jié)合整車的實(shí)際路譜，更有目的性的降低常用使用工況下的油耗。
輕型汽油機(jī)工程解決方案—整車標(biāo)定
最終在用戶處得到體現(xiàn)的是整車的使用狀態(tài)，一個(gè)得到用戶認(rèn)可的產(chǎn)品要在以下方面具備優(yōu)異的表現(xiàn)：
?性能-?油耗-?駕駛性?-排放水平-?OBD故障
沃爾福的方法
工程師具備豐富的整車標(biāo)定經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合標(biāo)定流程進(jìn)行相應(yīng)的標(biāo)定開發(fā)：
n 臺(tái)架標(biāo)定主要工作完成后，同步開展整車標(biāo)定工作，包括駕駛性標(biāo)定、排放標(biāo)定、OBD標(biāo)定、GPF標(biāo)定等。
n 基于平原、常溫環(huán)境進(jìn)行整車標(biāo)定，同步在標(biāo)定過程中，為了兼顧所有環(huán)境下的數(shù)據(jù)適用性，進(jìn)行三高試驗(yàn)驗(yàn)證，即“高溫，高寒，高原”。
n 兩兩輪三高試驗(yàn)標(biāo)定及驗(yàn)證，數(shù)據(jù)才能釋放。