能力介紹
根據(jù)發(fā)動機(jī)實際結(jié)構(gòu)尺寸搭建一維熱力學(xué)仿真模型，并根據(jù)試驗數(shù)據(jù)對模型進(jìn)行標(biāo)定
經(jīng)過標(biāo)定的模型可用于發(fā)動機(jī)動力性與經(jīng)濟(jì)性能預(yù)測、增壓器匹配、歧管選型、管路優(yōu)化、發(fā)動機(jī)改型、性能提升研究等
預(yù)測中冷器冷卻功率、EGR中冷器冷卻功率
一維冷卻潤滑計算
通過一維冷卻潤滑計算初選水泵、機(jī)油泵。評估冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)的壓損分布和流量分布，為冷卻潤滑系統(tǒng)的設(shè)計提供指導(dǎo)方向。
能力介紹
對發(fā)動機(jī)水套進(jìn)行流固耦合換熱計算，重點(diǎn)評價整機(jī)水套的流量分布，壓力損失，關(guān)鍵區(qū)域的流速和換熱能力。
噴霧過程及缸內(nèi)燃燒計算
?通過缸內(nèi)計算可得到燃油消耗率、NOX、PM排放等，對不同燃燒室及噴油器組合方案進(jìn)行選優(yōu)，進(jìn)而提高動力性、經(jīng)濟(jì)性及排放性能。
進(jìn)氣CFD計算
1D-3D耦合計算方法，1D3D互為邊界條件，經(jīng)過多次迭代直至收斂，能夠考慮到三維模型的細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)對發(fā)動機(jī)性能的影響。
優(yōu)化后各缸EGR分配均勻性和總管截面EGR分布均勻性明顯改善。
后處理CFD計算
采用瞬態(tài)計算方法，評估SCR載體速度均勻性、載體前端NH3組分均勻性及NH3轉(zhuǎn)化率。
強(qiáng)度計算
在發(fā)動機(jī)設(shè)計階段，建立發(fā)動機(jī)關(guān)鍵零部件有限元及疲勞分析模型，評估關(guān)鍵零部件的強(qiáng)度和疲勞安全系數(shù)；
通過仿真分析可以診斷發(fā)動機(jī)強(qiáng)度故障原因，并針對問題指導(dǎo)優(yōu)化設(shè)計。
NVH仿真與優(yōu)化
