• 混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)工程解決方案
• 區(qū)別于傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，沃爾福將致于提供混合動(dòng)力專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)。無(wú)論是從P0，串聯(lián)，還是功率分流或P1+P3,我們將在以下方面為您提供一整套混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)解決方案。
• 沃爾福的方法
• 高度優(yōu)化的混動(dòng)工作區(qū)域，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)效率最優(yōu)；低速高負(fù)荷區(qū)域也不再需要發(fā)動(dòng)機(jī)參與，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比以及重新匹配燃燒系統(tǒng)，進(jìn)一步提高混動(dòng)工作區(qū)域油耗。
• 針對(duì)混動(dòng)特點(diǎn)而設(shè)計(jì)的低成本方案：低速低負(fù)荷區(qū)域不再需要強(qiáng)調(diào)低油耗，可以弱化此區(qū)域的降油耗措施；高速區(qū)域不再需要發(fā)動(dòng)機(jī)參與，可以降低相關(guān)零件的機(jī)械強(qiáng)度設(shè)計(jì)。
• 滿(mǎn)足機(jī)械物理聯(lián)接要求的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
• 客戶(hù)利益
• 面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和法規(guī)要求，整車(chē)所有模塊都應(yīng)該做到性?xún)r(jià)比最優(yōu)。將來(lái)的混動(dòng)將不再是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)加一個(gè)電機(jī)，而是專(zhuān)用化、最優(yōu)化、最適合的設(shè)計(jì)。沃爾?；靹?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)用化的理念將為整車(chē)廠打造最適合的混合動(dòng)力總成。
• 案例分享
• 一款匹配P0/P3米勒發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)
• 兩款阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)
• 一款匹配P1/P3米勒發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)
• 兩款匹配48V P0發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)

混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試解決方案

作為一家深耕多年的動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)咨詢(xún)公司，無(wú)論是全新的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)還是升級(jí)優(yōu)化。我們能夠提供專(zhuān)業(yè)的測(cè)試方案及設(shè)備支持產(chǎn)品直至量產(chǎn)。

沃爾福的方法

混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試工況制定

混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械開(kāi)發(fā)全流程測(cè)試設(shè)備及試驗(yàn)室

混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)耐久開(kāi)發(fā)全流程測(cè)試設(shè)備及試驗(yàn)室

混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)性能開(kāi)發(fā)及標(biāo)定全流程測(cè)試設(shè)備及試驗(yàn)室

混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)仿真解決方案

未來(lái)的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)一定是優(yōu)越的燃燒特性、完全適合混動(dòng)特殊工況，以及簡(jiǎn)化的非必要設(shè)計(jì)。為配合混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)，需要針對(duì)區(qū)別于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能、流體進(jìn)行重新的CAE分析。

沃爾福的方法

沃爾福能夠提供混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)CAE完整解決方案：

混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣道及缸內(nèi)流動(dòng)分析

與電機(jī)及變速箱聯(lián)接的強(qiáng)度分析

動(dòng)力總成解耦分析

混動(dòng)邊界下的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理分析